લાલ સમુદ્રમાં શિપિંગ: હુથીઓએ ચેતવણી સાથે હુમલા અટકાવ્યા

યમનના હુથી બળવાખોરોએ 12 નવેમ્બર, 2025 ના રોજ સત્તાવાર રીતે જાહેરાત કરી, ઇઝરાયેલને લક્ષ્ય બનાવતી દરિયાઇ કામગીરીને સ્થગિત કરવાની અને ઇઝરાયેલના બંદરો પરના નાકાબંધી હટાવવાની, લગભગ બે-વર્ષની લાલ સમુદ્રની શિપિંગ કટોકટીના કામચલાઉ અંતને ચિહ્નિત કરે છે જેણે વૈશ્વિક વેપાર ધમનીને વિક્ષેપિત કરી છે.

આ નિર્ણય હુથિઓના અગાઉના સંકેતો પછી આવ્યો છે. 12 ઑક્ટોબરના રોજ, જૂથના રાજકીય બ્યુરોના સભ્યએ જણાવ્યું હતું કે જો ઇઝરાયેલ ગાઝા યુદ્ધવિરામનું પાલન કરશે તો તેઓ લાલ સમુદ્રમાં ઇઝરાયેલ સાથે જોડાયેલા જહાજો-પર હુમલા અટકાવશે. 9 નવેમ્બરના રોજ, હૌથિઓએ ચેતવણી આપી હતી કે જો યુદ્ધવિરામ તૂટી જશે તો તેઓ ફરીથી હુમલા શરૂ કરશે. જો કે, જૂથે શરતી વલણ પર ભાર મૂક્યો: "અમે વિકાસની નજીકથી દેખરેખ રાખીએ છીએ અને જાહેર કરીએ છીએ કે જો દુશ્મન ગાઝા સામે તેની આક્રમકતા ફરી શરૂ કરે છે, તો અમે ઝિઓનિસ્ટ એન્ટિટીની અંદરથી અમારી સૈન્ય કામગીરી પર પાછા ફરીશું, અને અમે લાલ અને અરબી સમુદ્રમાં ઇઝરાયેલી નેવિગેશન પરના પ્રતિબંધને પુનઃસ્થાપિત કરીશું."

બે-વર્ષની કટોકટીએ નોંધપાત્ર નુકસાન પહોંચાડ્યું. સાર્વજનિક ડેટા દર્શાવે છે કે લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થતા 100 થી વધુ વેપારી જહાજો પર હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, 4 ડૂબી ગયા હતા અને ઘણા હાઇજેક થયા હતા, પરિણામે ઓછામાં ઓછા 8-9 ખલાસીઓના મૃત્યુ થયા હતા. કટોકટી પહેલા, લગભગ $1 ટ્રિલિયન મૂલ્યનો સામાન વાર્ષિક લાલ સમુદ્રમાંથી પસાર થતો હતો - જે વિશ્વના સૌથી નિર્ણાયક દરિયાઈ વેપાર માર્ગોમાંનો એક હતો. હુથીઓના હુમલાઓએ મેર્સ્ક અને MSC જેવી મોટી શિપિંગ કંપનીઓને કેપ ઓફ ગુડ હોપ દ્વારા ફરી રૂટ કરવાની ફરજ પાડી, ટ્રાન્ઝિટ સમયમાં 5-7 દિવસનો ઉમેરો કર્યો અને કેબિનની તીવ્ર અછત સાથે મધ્ય પૂર્વના માર્ગો પર નૂર ખર્ચમાં 20%-30% વધારો કર્યો.

શિપિંગ ઉદ્યોગે આશાવાદ અને સાવચેતીના મિશ્રણ સાથે પ્રતિસાદ આપ્યો છે. CMA CGMનું 17,859 TEU કન્ટેનર જહાજ 25 ઑક્ટોબરે સુએઝ નહેરનું સફળતાપૂર્વક સંક્રમણ કરે છે, જે બે વર્ષમાં રૂટ ફરી શરૂ કરવા માટેનું પ્રથમ મોટું 18,000 TEU-વર્ગનું જહાજ બન્યું-લાલ સમુદ્રની સુરક્ષાની મુખ્ય કસોટી. જો કે, મોટાભાગની કંપનીઓ સમજદાર રહે છે. દરિયાઈ સુરક્ષા નિષ્ણાત માર્ટિન કેલીએ નોંધ્યું હતું કે, "11 નવેમ્બર સુધીમાં, લાલ સમુદ્ર, એડનના અખાત અને વ્યાપક પ્રદેશમાં શિપિંગ પર હુથીના હુમલાનું જોખમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટી ગયું છે. તેમ છતાં, સસ્પેન્શન હોવા છતાં, હૌથિઓ હજી પણ વ્યાપારી શિપિંગ પર મિસાઈલ, ડ્રોન અને માનવરહિત બોટ હુમલા કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે." વોલેનિયસ વિલ્હેમસેન અને ટેલવિંડ શિપિંગ લાઇન્સ જેવી કંપનીઓએ ટ્રાયલ સફર સહિત આગામી મહિનાઓમાં યુદ્ધવિરામની ટકાઉપણુંનું સંપૂર્ણ મૂલ્યાંકન કરવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકતા, લાલ સમુદ્રના માર્ગો ફરી શરૂ કરવામાં વિલંબ કર્યો છે.

યુદ્ધના જોખમમાં વધારો વીમો અને કેટલાક કેરિયર્સ દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ લાંબા ગાળાના રિરુટિંગ કરારોને કારણે નૂર ખર્ચ તરત જ કટોકટી પહેલાના સ્તર પર પાછા આવવાની શક્યતા નથી. વિવેચનાત્મક રીતે, હુથિઓનું સસ્પેન્શન ગાઝા યુદ્ધવિરામ હોલ્ડિંગ પર શરતી છે-એટલે કે લાલ સમુદ્રની શિપિંગ સુરક્ષા સંપૂર્ણપણે ગાઝા તરફ ઇઝરાયેલના વલણની સ્થિરતા પર આધારિત છે. સામાન્ય સ્થિતિમાં આ પરત આવવાની ટકાઉપણું અનિશ્ચિત રહે છે, જે ગાઝા પટ્ટીના વિકાસ સાથે નજીકથી જોડાયેલી છે.